论文关健词:价格竞争　进出口新产品研发　结构调整　技术改造 　　论文概要:汽车工业作为我国国民经济的支柱产业，对国家的经济发展和人民生活水平的提升充分发挥着更加最重要的起到。重新加入何谓，后，关秘减少和非关税壁垒逐步中止，特别是在是服务贾易的对外开放，使我国汽车市场竞争将更为白热化。

文幸通过对汽牟行业市场竞争不道德的分析，企图找到提升我国汽车工业国际竞争力的政策措施。一、价格竞争不道德 纵观我国汽车发展历史我们找到:1995年以前，汽车行业的竞争主要所谓价格竞争，在产品质量和广告宣传方式上采行差别化战略。依赖技术创新，提升产品质量加快新产品研发，较慢占领市场。

品种上，这世纪末我国汽车产品发展最慢，“补重少重”的局面获得减轻，并且轿车和微型车也有突破性进展。广告宣传上，增大广告宣传力度，创建汽车售后服务体系。

1995年至今，汽车行业竞争转入新阶段，价格战屡次再次发生以轿车为事例1998年初上海大众首度降价，普桑叛11.2万元，其他厂商争相第一时间在这次价格战中轿车价格平均值上升15%02003年新年刚刚过，日新的稚阁2.4,君威等主流厂商将中高档轿车价格上调，降价牵涉到zo多个品牌sD多种车型，平均值降幅多达7%}到2004上半年，国产汽车价格与上年同期相比，平均值降幅超过9.2%降幅仅次于的车型价格已比去年同期巨降25%以上。有人应验:汽车行业正在反复彩电、手机行业的授辙 二、进出口不道德 1992-2003年的12年间，我国共计进口汽车190多万辆，相等于同期我国汽车产量的7.62%,，其中1994年以前，我国入汽车大幅快速增长1995年至1999年进口数量有所上升,2000年后又很快减少。1995年至1999年间中国汽车产品进口数量大幅增加，是因为1995年以后，我国汽车产品种类发展较慢，而这世纪末国内汽车市场需求未快速增长。2000年以后进口减缓，是因为我国开始打算进人WI习，关税的减少和进口配额的快速增长，以及国内市场需求的不断扩大，使更加多汽车产品黄泥人国内，沦为持续增长的新起点020D3年作为加人WIO后的第二年，整车进口数量约17.1万辆但进口汽车的市场占有率仅有为3.76%0权威人士预测，几年后进口整车产品的闰内市场份额有可能下降至ID%-5%国内外产品的竞争将更为白热化。

出有u方面2003年我国共计生产汽车444.4万辆，而出有日整车仅有4.Ss万辆，通过对比可以显现出，我国的汽车出口无论是与自己的产量比起，还是与附近国家的出有n量和比例比起，都是微不足道的 三、新产品研发不道德 在白热化的市场竞争中.企业在用降价手段压制竞争对手的同时也必需确保自己有合理的利润空间，因此，从将来来看，企业必需大大发售新产品以不断扩大产品差异，维持自己的竞争地位。2003年是我国汽车新产品上市较多的一年。

各企业都把及时发售新产品作为抢占市场的最重要手段，全年共计发售各种汽车新产品(不含改进型)约100余种，其中轿车产品最少.约60余种，平均值每月都有儿种新产品面市。四、结构调整不道德 据不几乎统计资料,2003年国内汽车企业之间嗜l资的整车企业家、整车合资项目3家;汽车零部件合资企业10家;其他领域与汽车企业合资合作的企业有13家;资产重组企业27家。此外，合资与资产重组企业在合作的规模、产品的多样性及合作领域等方面与以往都有不同之处。主要展现出在: 1.合资厂家多且规模较以往更大。

从国内合资企业规模看，无论是投资额还是合资双方的企业规模都较以往可观。再行从投资额看，2002年的合资企业投资额多在几千万元左右，上亿元的只有3家。2003年合资企业投资额上亿元的企业有8家。

从合资双方企业规模看，合资重组以三大集团为中心，以国有企业为相结合，具备较强的实力。

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